俄羅斯汽配市場體量很大，加之因戰(zhàn)爭西方制裁，國外品牌汽配也斷難進入，那么中國汽配企業(yè)將迎來一個機遇。

在俄烏沖突開始后，大部分外資企業(yè)聞風(fēng)紛紛撤離俄羅斯。據(jù)統(tǒng)計，在進入俄羅斯的281家《財富》500強企業(yè)中，近7成企業(yè)已經(jīng)縮減或退出俄羅斯市場。截至2021年俄羅斯汽車保有量為6,000萬，其中乘用車為4,550萬輛，占比76.3%。拉達1,350萬，占比近30%。中國汽車站品牌俄羅斯保有量為79.5萬，在乘用車中占比1.75%。外國品牌中，豐田410萬輛、起亞250萬輛、現(xiàn)代250萬輛、雷諾220萬輛、日產(chǎn)220萬輛、大眾180萬輛、雪佛蘭170萬輛、福特140萬輛、三菱130萬輛、斯柯達110萬輛。中國品牌奇瑞22.1萬輛、在中國品牌中占比28%；力帆15.4萬輛、吉利15.2萬輛、長城11.9萬輛。6月27日上午，中俄汽車配件出口基地項目在綏芬河市舉行開工儀式。

廣東瑪速瑪專注汽車配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，其中出口到俄羅斯產(chǎn)品占據(jù)當?shù)厝种坏钠涫袌觯椛涠砹_斯全境。由此可見，俄羅斯汽配市場體量很大，加之因戰(zhàn)爭西方制裁，國外品牌汽配也斷難進入，那么中國汽配企業(yè)將迎來一個機遇。國外車企如大眾、本田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃等均宣布暫停向俄羅斯出口汽車，不少在俄羅斯本土設(shè)有工廠的車企甚至還宣布停產(chǎn)消息。但是現(xiàn)有的車輛需要維修和保養(yǎng)，是離不開配件的。俄羅斯汽車配件市場分為兩個部分：一級市場和二級市場。一級市場(OEM)銷售的零部件用于在工廠生產(chǎn)汽車，而二級市場(即汽車售后市場)銷售的零部件用于在汽車商店中售賣。在其他國家，一級市場占主導(dǎo)地位，而在俄羅斯占主導(dǎo)地位的是二級市場，這實際上與中國汽車配件市場一樣，去俄羅斯發(fā)展汽車配件業(yè)務(wù)是比較易通的。俄羅斯大約僅有35%—37%的汽車配件為本土化生產(chǎn)，進口汽車零配件的市占率則是高達63%—65%。在疫情之前俄羅斯汽車零配件主要進口國為德國、日本和中國。

疫情加上俄烏沖突升級后外資紛紛撤退，當前幾個月來俄羅斯汽車銷量的暴跌，很多車企暫停了在俄羅斯的運營，這嚴重影響了俄羅斯的汽車產(chǎn)量。這是鐵定的事實，重返俄羅斯汽配市場也不是馬上能進入的，西方要恢復(fù)與俄羅斯貿(mào)易受政治之影響，勢必不如中國快捷。今年6月第三周，金磚峰會第14次年會在俄羅斯舉辦，巴西、俄羅斯、印度、中國和南非的五國領(lǐng)導(dǎo)人參會，俄羅斯總統(tǒng)普京表示正在內(nèi)部討論增加中國汽車和其他汽車在俄羅斯市場的份額。普京此番表示說明在制裁背景之下，俄羅斯汽車市場將向其他四國更加持開放的政策。那么汽車零部件也將需求更大更多。無論是中國品牌、國外品牌，汽車配件都可以整合來做，尤其是國外品牌中國高仿高質(zhì)量的配件是良好的“用武之地”，從常用件、易損件，發(fā)動機、變速器、電子電器元件都有很大的市場空間和需求。政策性生意是商業(yè)中最好做的買賣之一。此外，在未來六個月至一年，或者是戰(zhàn)爭結(jié)束之時起，維修廠和技術(shù)人才也將一個需求旺季。并且，俄羅斯拿下烏克蘭之城市，重建之時汽車銷售和汽車配件以及維修等等，這些將是一個汽車售后市場商業(yè)黃金時期。

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中國對俄羅斯出口實現(xiàn)6連增，2021年中俄貿(mào)易額首次突破9,000億元，達9,486.6億元，同比增長26.6%，創(chuàng)歷史新高。對俄羅斯出口4,364.3億元，增長24.7%，連續(xù)6年保持同比增長態(tài)勢。其中，通用機械設(shè)備、汽車零配件和汽車出口增速較快，分別增長82%、37.8%和165%。